Campaña de Seguridad Vial Infantil

“El ejemplo no es una manera de educar, es la única manera”

Albert Einstein

Cuando pensemos en seguridad infantil, no sólo nos debería venir a la cabeza protegerlos cuando viajamos en automóvil.
Los atropellos también juegan un papel muy importante y desgraciadamente engrosan las estadísticas de mortalidad infantil.
Desde Noari Kids nos unimos a esta campaña y os animamos a compartir y difundir.
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Los adultos tenemos erróneamente integradas ciertas conductas que pueden poner en peligro la vida de nuestro hijos. Pensamos que no tienen importancia hasta que somos víctimas de accidentes que podrían haber sido evitados teniendo precaución. Esa precaución que por las prisas, el estrés y la típica frase “no pasa nada”, se nos olvida que puede salvar la vida de nuestros hijos.

Nosotros somos su mayor ejemplo y nuestras acciones son imitadas por estas personitas tan importantes en nuestras vidas. Así que por favor ¿os parece si entre todos empezamos a concienciarnos y a dar ejemplo a nuestros peques?

Lo que hagan contigo, también lo harán cuando vayan solos.

Respeta las Normas y Enséñales a Respetarlas

  • En Pasos de Cebra recuerda que siempre puede haber un conductor despistado, por eso repite con ellos siempre: miramos y cruzamos.
  • Convierte un juego el camino al cole para que sea más seguro, repite siempre antes de cruzar: miramos y cruzamos.
  • No seas un mal ejemplo para ellos, que te imiten cuando vayan solos puede resultar muy peligroso.
  • Las prisas son malas consejeras. Sal con tiempo suficiente de casa y respeta las Normas. Es por su seguridad.
  • ¿Te has parado a pensar las consecuencias de Cruzar indebidamente? No te quedes por el camino, sé responsable.
  • Más vale perder un par de minutos en el Semáforo, que perder toda una vida. Se Responsable, hazlo por ellos.

Las personas e instituciones que estamos detrás de esta campaña no obtenemos ningún beneficio por este trabajo. Bueno… si: ¡conseguir crear conciencia para una sociedad con más cultura preventiva!

 

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#CruzaenVerde #MiramosyCruzamos #CampañaSeguridadVialInfantil #Cruzar #Peatones #Semáforo #Tráfico #Señales #NoariKids #Barcelona #Poblenou

A contramarcha – Mito nº7: se les rompen las piernas

Quizá es normal pensar, sobretodo cuando te lo repiten por activa y por pasiva que, cuando los niños viajan a contramarcha llevan las piernas dobladas o encogidas y esto implica más riesgo de que se les puedan romper. Pero una vez más, la física refuerza nuestros argumentos y nos ofrece otra ventaja para decidirnos a que nuestros peques viajen a contramarcha. NO, no se les parten las piernas por viajar a contramarcha; ahora veremos los motivos…

Observemos la foto de abajo (del blog mamis y bebés): si nuestro peque va viajando a favor de la marcha y sufrimos un accidente, tenemos que tener en cuenta la línea roja (de las 4 secuencias superiores) que es la que delimita los asientos. Investigando un poco, podréis comprobar como funcionan las homologaciones en las sillas a favor de la marcha ¿sabéis en qué se fijan? Exigen que la cabeza no pase de esta línea roja, pero… ¿y las piernas?

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Fijáos bien en las 4 secuencias superiores: las piernas sobrepasan la línea roja e impactan contra el asiento delantero. Ahora observad las 4 secuencias inferiores y comparad ¿veis la diferencia?

¿Conclusión? Viajando a contramarcha no sólo no se van a partir las piernas en caso de accidente o frenazo, es que viajando a contramarcha están más protegidos, incluidas las piernas, ya que la silla no sufre el desplazamiento de una silla a favor de la marcha. En cambio, viajar a favor de la marcha, una vez más, pone en peligro a nuestros hijos, en este caso con muchísimo más riesgo de que se les partan las piernas.

Por último, añadir que en el hipotético caso de que viajando a contramarcha tuvieran una lesión en las piernas, no sería tan grave como una decapitación interna por viajar a favor de la marcha. Este tipo de lesiones, como ya sabemos, suelen ser irreversibles y en algunos casos mortales.

Y…. una vez más, otro MITO…

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Si tenéis más dudas y vivís en Barcelona o alrededores, venid a Noari Kids. Os ayudaremos a encontrar la mejor solución para vuestra familia priorizando la seguridad y bienestar de los peques.

Estamos en C/ Marià Aguiló, 94 en Poblenou, Barcelona.

Si lo que queréis es probar y comprobar compatibilidades de sillas en vuestro coche, no olvidéis pedirnos cita en el 93 485 35 60. De esta forma podremos minimizar el tiempo de espera.

¡Os esperamos!

#mitosacontramarcha #viajaracontramarchanolespartelaspiernas #acontramarcha #acontramarxacatalunya #ACM #RearFacing #RF #NoariKids #Barcelona #Poblenou

A contramarcha – Mito nº 6: las sillas a contramarcha son muy caras

La primera pregunta que nos viene a la cabeza es ¿pero qué es “caro” cuando hablamos de seguridad?

Si ponemos el ejemplo de una silla Grupo 1-2 ACM de alta seguridad que nos cueste, pongamos que 600€, y calculamos el tiempo que la vamos a usar (unos 4 años), estaríamos hablando de unos 12,50€ al mes (menos de 0,50€ al día). Si lo vemos así, nos queda claro que la inversión merece la pena y está más que justificada si tenemos en cuenta que va a proteger a nuestro más preciado tesoro durante, al menos, 4 años.

Hoy en día nos gastamos 300€ en móviles, vamos de viaje, salimos a cenar, al cine… Pero seamos realistas ¿todos podemos permitirnos este gasto? Pues depende de cada familia y de sus posibilidades y aquí no pretendemos juzgar a nadie. Entendemos que no todas tienen la posibilidad de poder pagar 600€ en una silla de auto ¿cierto?

Bueno, pues hay distintas opciones de sillas, tanto por características como por precio; y diferentes formas de comprarlas para que el desembolso no suponga un desequilibrio en la economía familiar. Pero antes de seguir por aquí, primero os queremos dar unos datos muy importantes sobre la importancia de la seguridad y el cambio de mentalidad que tenemos que hacer todos; empezando por los profesionales y establecimientos y, por supuesto, las familias.

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Es imprescindible buscar siempre las mejores opciones para cada familia e intentar personalizar sus peticiones escuchando y empatizando, siempre con honestidad y profesionalidad. Creemos esencial elaborar una pequeña lista con aquellos productos que cada familia crea que puede necesitar y priorizar la seguridad por encima de todo.

La mayoría de veces el primer producto de la lista suele ser el cochecito (600-1000€ de entrada), seguido de la ropa de primera puesta, la hamaca, la trona… pero, ¿y la silla de auto?

Aquí es donde tenemos que hacer una parada e insistir en la importancia de anteponer…

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¡la seguridad por delante de todo!

Las familias con más de un hijo saben a ciencia cierta que muchos de los productos que compramos con el primero, suelen quedar olvidados en el trastero… Creemos que esta práctica se puede evitar haciendo una lista con aquellos productos realmente importantes y necesarios para un bebé y el nº 1 debería ser la silla de auto, siguiendo el modelo de nuestros vecinos del norte.

En los Paises Escandinavos, donde ya sabemos que van muy por delante nuestro (en seguridad vial, en modelos de crianza, de educación…), lo primero que hacen las familias que saben que esperan un nuevo miembro, es acercarse a un establecimiento especializado y valorar las posibilidades de sillas de primera edad (normalmente del Grupo 0+ ó 0-1 ACM) y con el dinero que les sobra, compran el resto de cosas que creen que les pueden ser útiles y necesarias. Tienen en cuenta en su presupuesto el gasto que les puede suponer la compra de las siguientes sillas que irán necesitando a medida que el peque vaya creciendo.

Y aquí, queridas familias, es donde debemos llegar los establecimientos y profesionales especializados. Concienciar, proteger y poner por delante de todo la vida de los más pequeños y ayudaros a conseguirlo: #niunpequemásenpeligro

NOTA DE PRENSA

Si queremos hacer una elección acertada para nuestro peque, tenemos estas dos opciones para protegerlos desde el nacimiento:

  1. Grupo 0, con buenos reductores evolutivos y con material de absorción de calidad. Este SRI se usa desde el nacimiento y hasta los 18 meses aproximadamente. A partir de este momento es cuando hay que valorar las posibles opciones de Grupos 1-2 que cubran nuestras necesidades el máximo de tiempo posible (comprobando siempre la compatibilidad con nuestro automóvil y que se adapte a la edad, tamaño y peso de nuestro bebé).
  2. Grupo 0-1 que se pueda usar desde el nacimiento, con buenos reductores evolutivos que realmente protejan al bebé recién nacido (no todos los SRI de este Grupo son recomendables, sobretodo por la reclinación/inclinación y el sistema de reductores que en ocasiones no cubren las exigencias mínimas para proteger a un recién nacido en caso de accidente o frenazo). Estas sillas se suelen poder usar hasta los 3 años (en algunos casos con respaldos muy altos se puede alargar si el bebé es de percentil alto y delgado). A partir de este momento, deberemos valorar las opciones que nos ofrezca el mercado en sillas del Grupo 1-2 que cubran nuestras necesidades y protejan el máximo de tiempo posible a nuestro bebé (mejor si es más allá de los 4 años, cuanto más tiempo ACM, mejor).

Ask the experts grunge rubber stamp on white background, vector illustrationEntonces os preguntaréis… ¿y como sé yo qué silla será la mejor para mi bebé antes de que nazca?

Esta es una elección que debéis valorar cada familia según las 2 opciones que hemos comentado arriba. Acudiendo a un establecimiento especializado podréis decidir con más precisión. Además de probar la silla en vuestro automóvil para comprobar la compatibilidad, os la dejarán instalada el día que la recojáis y os mostrarán como hacerlo vosotros mismos.

Si llegados a este punto, el factor económico sigue siendo un inconveniente, hay alternativas:

  • Existen sillas ACM básicas, ideales para presupuestos ajustados, viajes esporádicos, trayectos cortos… Estas sillas disponen de menos elementos de seguridad pero cubren perfectamente la función de una silla ACM, que es evitar lesiones graves en caso de accidente o frenazo. Algunos ejemplos serían: Joie Every Stage, Joie Stages, Diono Radian 5, Becool Nadò, Becool Twist, Jané Protect…
  • En Noari Kids os ofrecemos financiación sin intereses, con un plazo de hasta 24 meses, para compras superiores a 300€. Es una opción que muchas familias eligen para poder comprar la silla más adecuada a su bebé sin preocuparse de un gran desembolso.

Cambio de mentalidad en proceso y… MITO

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Como siempre, os aconsejamos acudir a vuestro establecimiento especializado de confianza. Si vivís en Barcelona o alrededores, venid a Noari Kids. Os ayudaremos a encontrar la mejor solución adaptada a vuestras necesidades, teniendo siempre como prioridad la seguridad y bienestar de los peques.

Estamos en C/ Marià Aguiló, 94 en Poblenou, Barcelona.

Si lo que queréis es probar y comprobar compatibilidades de sillas en vuestro coche, no olvidéis pedirnos cita en el 93 485 35 60. De esta forma podremos minimizar el tiempo de espera.

¡Os esperamos!

#mitosacontramarcha #viajaracontramarchanoescaro #acontramarcha #acontramarxacatalunya #ACM #RearFacing #RF #NoariKids #Barcelona #Poblenou

 

A contramarcha – Mito nº 5: se marean y vomitan

Este es el mito de los mitos, la madre de todos los mitos y… ¡hoy venimos a desmontarlo!

En ocasiones hay niños que se marean y vomitan cuando se suben a un coche, pero ¿qué os hace pensar que va a ser así únicamente porque vayan a contramarcha?

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Es cierto y habitual que un niño se maree al ir en coche, ya que su sistema vestibular está inmaduro. El sistema vestibular es el sentido fisiológico que nos permite mantenernos en equilibrio, compensándolo gracias al oído interno y la vista; y su coordinación depende directamente del cerebro. Su desarrollo completo es a partir de los 12 años y la etapa más crítica es de los 2 a los 12.

Pero si un niño no se marea cuando sube a una noria o a un tío vivo, cuando da vueltas jugando al corro de la patata, cuando hace volteretas, cuando hace el pino ¿por qué creemos que va a marearse por ir a contramarcha? 

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Si un niño se marea viajando a contramarcha, se mareará también viajando a favor de la marcha. Así que NO, viajar a contramarcha no provoca mareos ni vómitos en los niños, si no el movimiento del propio coche mientras el pequeño está quieto, independientemente del sentido en el que viaje.

Entonces la pregunta que nos viene a la cabeza es ¿qué hace que los niños se puedan marear y llegar a vomitar cuando viajan, ya sea en coche, autobús o tren? Muy sencillo: el movimiento del vehículo mientras el cuerpo permanece quieto.

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Entonces ¿qué podemos hacer para evitarlo? A continuación os dejamos 7 consejos que seguro os ayudarán a tener viajes libres de imprevistos digestivos 😉

  1. Evitar viajar después de comidas copiosas. Esto no implica que no coman antes de viajar; si no que lo hagan de forma ligera. Si tienen una bajada de azúcar en sangre también pueden marearse, así que tampoco conviene que vayan con el estómago vacío.
  2. Viajar de noche o en las horas que sepamos que nuestros hijos van a dormir casi seguro. Esta es una opción que muchas familias suelen practicar y casi siempre funciona. Eso sí, en caso de viajar por la noche debemos asegurarnos de que el conductor ha dormido y descansado previamente para evitar posibles accidentes por sueño o agotamiento.
  3. Evitar el calor. Un golpe de calor o sudor excesivo puede provocar un corte de digestión y vómitos. Aunque hoy en día casi todos los automóviles tienen aire acondicionado, también podemos airear el coche bajando las ventanillas,  Además, en verano podemos poner una funda transpirable a la silla para evitar que suden y se sientan incómodos.
  4. En viajes largos, hacer paradas cada mínimo 2 horas, para que puedan “cambiar de aires”, estirar las piernas, ir al baño… Esto no es únicamente recomendable para disminuir la posibilidad de mareos en los niños. Es que es conveniente (y nos atrevemos a decir que casi obligatorio) también para el conductor, ya que incluso la DGT lo aconseja para evitar un cansancio excesivo y evitar accidentes.
  5. Intentar que no fijen la vista leyendo, jugando con el móvil, videojuegos o viendo dibus con la tablet. Es muy habitual que para mantenerlos entretenidos, muchos padres instalen en sus coches pantallas para que puedan ver sus películas o series preferidas, les dejen el móvil… Pero esta práctica, más que beneficiosa, puede provocar casi seguro que el peque se maree y acabe vomitando. Así que, si tu hijo es de los que no aguanta en el coche sin sacar la primera papilla, mejor evitemos que fijen la vista. ¿Alternativas? Cantar, jugar al veo-veo, explicar chistes, anécdotas… Quizá deberemos tirar del recuerdo o preguntar a nuestros padres qué hacían ellos para que los viajes no fueran tan pesados.
  6. Evitar las curvas, caminos complicados y cambios de marchas bruscos. Tal y como hemos dicho arriba, el sentido del equilibrio es el que los peques tienen menos desarrollado. Si viajamos por caminos o carreteras de curvas, tendremos mareo y vómito casi asegurados.
  7. Elegir la mejor posición: la que les de más visibilidad. ¡Esta es la que más nos gusta! ¿Sabéis por qué? Pues porque viajando a contramarcha están más elevados que viajando a favor de la marcha y disponen de todo el cristal trasero para ver qué sucede en el exterior.

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Por último y por si queréis ser previsores, os recomendamos llevar siempre en el coche un “Kit de Emergencias” para aquellos momentos en los que sea inevitable un “Picaso” en nuestro coche:

  • Fundas para la silla. En caso de vómito, es más fácil cambiar la funda que la tapicería de la silla. Y tener, además, otra de recambio tampoco es mala idea.
  • Bolsas de plástico, sin agujeros. No está de más llevar unas cuantas en la guantera o en el bolso y asegurarnos que no lleven agujeros, a no ser que queramos una bolsa-colador… 😉
  • Toallitas húmedas. Las grandes aliadas contra manchas y olores desagradables…
  • Ropa de recambio para el peque. Creo que a nadie nos gusta seguir viajando con la ropa empapada en vómito, ¿no? Pues a ellos tampoco. Y lo que no quiero para mí, aún menos lo quiero para mis hijos. Además el viaje se puede llegar a hacer tremendamente incómodo para el resto de ocupantes del vehículo, no sólo por el desagradable “perfume”… Los peques son muy insistentes y cuando van incómodos, nos lo repiten insaciablemente hasta que les hacemos caso. Así que mejor adelantarnos y evitar ese estrés innecesario, ¿no creéis?

 

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¡Damos por desmontado el mito de los mitos; la madre de todos los mitos!

 

Si necesitáis más información, os invitamos a hacernos una visita. Estamos en C/ Marià Aguiló, 90 y 94 en Poblenou, Barcelona.

Si queréis probar sillas en vuestro coche recordad llamarnos antes y pedir cita en el 93 485 35 60 para disminuir el tiempo de espera y poder ofreceros una atención lo más personalizada posible ¡os esperamos!

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Repaso de la Besafe Izi Plus y sus opciones de instalación y reclinado

iziplusEn este post venimos a hablaros sobre un aspecto desconocido sobre una de las mejores sillas que existen, la BeSafe iZi Plus. Queremos empezar con una breve introducción sobre la sillita y después profundizaremos sobre un aspecto bastante relevante sobre ella y poco conocido en general, sus posibilidades de reclinado, más allá de las 3 posiciones que lleva por defecto… ¡en breve entenderéis porqué esta silla nos enamora cada día más!

¡Empezamos!

Poliestireno Expandido de Alta Densidad EPS

La Besafe Izi Plus, es la hermana mayor de la gama de sillas para bebé de la prestigiosa marca Escandinava BeSafe. Esta marca se caracteriza por llevar muchos años ya en el mundo de los SRI a contramarcha y es especialmente cuidadosa con los materiales que utiliza, tanto la calidad como la cantidad. ¿Sabéis que es una de las marcas que invierte más en el grosor del material abs
orbente de impactos de sus sillas, el EPS?

 

La iZi Plus es una sillita de auto del grupo 0-1-2. Es decir, aunque está homologada desde el nacimiento, el fabricante y los especialistas recomendamos su uso a partir de los 6 meses del bebé, hasta los 25 kg y aproximadamente 115-120 cm de altura (según la proporción torso-piernas de cada peque).

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En estas imágenes podemos ver el mínimo de altura con reductor para un@ bebé de unos 60cm o 6 meses (primera foto) y la máxima altura sin reductor (segunda foto) para un@ niñ@ de 115cm de altura aproximadamente.

 

 

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Es una silla de auto pura a contramarcha; es decir, no permite instalarla en el sentido de la marcha. Tiene el Sello Plus Test, el test de seguridad más exigente que existe y que la avala como una de las sillas más seguras.

Visualmente es una silla espaciosa, cómoda, elevada y realmente muy robusta.

Se levanta sobre una amplia base  que se compone por la misma base de la silla; el volante antivuelco dotado con un sistema de carraca que permite, por una parte, tensar el circuito de cinturón, y por otra, dar espacio para las piernas del niñ@ cuando crece (siempre que el espacio del coche en la que esté instalada lo permita); y por último la pata de apoyo extra-larga con indicadores para su correcta instalación.

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Primera foto: Base y cuernos de sujeción

Segunda foto: Volante antivuelco con carraca

Tercera foto: Pata de apoyo extra larga

 

 

image2Lo que es la butaca, la parte donde va sentado el bebé y que, como hemos dicho antes, tiene un grosor excepcional de material absorbente de impactos, el cual va acolchado y recubierto por un textil resistente, agradable al tacto y (importante) fácil de extraer para su lavado, también trae un reductor del mismo tejido indicado para los primeros 2 años de vida del peque aproximadamente. Lo mismo para la parte del cabezal, también recubierto totalmente de EPS.

Estamos hablando, entonces, que en la parte de la cabeza aporta un nivel de protección doble en caso de impactos laterales. El grosor de EPS del que hemos hablado se multiplica por dos en la zona de la cabeza.

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image9El sistema de anclaje de la silla es mediante el cinturón de seguridad de 3 puntos del coche, que pasa por dos “cuernos” y un gancho que trae la silla en la parte delantera de su base, y se fijan con una pinza de seguridad. A esto (que por sí solo ya permite que la silla quede totalmente fijada) le añadimos la pata de apoyo de la parte trasera de la silla(foto) y dos low tether ( que van anclados al asiento delantero. El resultado es una verdadera roca, absolutamente inmóvil y sujeta.

 

Y finalmente llegamos a la parte que hoy nos trae aquí a hablaros de esta fantástica silla:

¡El reclinado! os vamos explicar como conseguir reclinación extra, con toda seguridad

Vamos a ir por partes:

La BeSafe iZi Plus, al igual que sus hermanas de la marca, tiene 3 posiciones de reclinado , que a diferencia de otras sillas, permite cambiar la posición con la silla ya instalada, es decir, con el coche en marcha, sin restar seguridad en ninguna de las posturas.

A continuación, las 3 posiciones de reclinado de la silla: 1 totalmente inclinada; 2 semi-reclinada; 3 reclinado máximo.

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Hasta aquí bien.

Va a depender de la inclinación de la banqueta trasera de cada coche que la silla quede más o menos reclinada en su posición máxima, es decir que es posible que en algunos modelos de coche esta posición no sea suficiente y nos encontremos con que al niñ@ se le caiga la cabeza cuando se duerma o no sea suficientemente cómoda.

Vale. Es en ESTA última situación donde las silla nos OFRECE MÁS RECLINADO (siempre que el espacio del coche lo permita, está claro).

A continuación os adjuntamos una foto de una vista lateral de la BeSafe iZi Plus y la BeSafe iZi Kid I-Size X2:

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Si os fijáis, el volante antivuelco de la iZi Plus, a diferencia de la iZi Kid, está inclinado hacia adelante, ¡aquí está la clave! Esta inclinación añadida permite instalar la silla de manera que sumamos un punto más de reclinado para el bebé.

¿Como?

En el momento de la instalación, generalmente las sillas se instalan con su base totalmente en contacto con el asiento del coche. En este caso, la iZi Plus, nos permite levantar la puntera (zona de donde sale el volante antivuelco), ligeramente, sin necesidad de que toda la base esté en contacto y sin restarle seguridad ni robustez. Además, la inclinación propia del volante permite que, aunque la silla esté inclinada, el volante antivuelco siga en contacto total con el asiento trasero.

Hay varias condiciones importantes para instalar la Izi Plus de esta manera:

  1. Que la instale un especialista.
  2. Que la parte media-trasera de la base de la silla sigan en contacto con el asiento.
  3. Que en el momento de tensar el circuito de cinturón con la carraca y presionar el volante antivuelco contra el asiento trasero, la silla quede totalmente robusta.
  4. Que quede espacio suficiente en los asientos delanteros (la silla de por si ya es grande, así que no en todos los coches vamos a tener esta opción).
  5. Que la pata quede correctamente fijada en el suelo del coche.
  6. De esta manera conseguimos, a parte de las 3 posiciones de reclinado que ya trae la silla por defecto, un punto más de reclinación que seguramente nos solucionará el tema de la comodidad y la correcta postura de la cabeza del niñ@ cuando se duerma.

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Consideramos que este punto es un valor añadido importante al prestigio que ya tiene adjudicado la silla. Por este motivo, valoramos la BeSafe iZi Plus como una de las mejores sillitas de auto A contramarcha del mercado ya que cumple todos los puntos necesarios para ser la calificada con matrícula de honor:

–        Máxima seguridad

o   Mucho material EPS

o   Anclaje muy robusto

o   2 extra niveles extra gruesos de protección lateral

o   Sello Plus Test

–        Máximo confort

o   3 posiciones de reclinado en marcha

o   Opción para instalar la silla en un punto extra de reclinado

o   Tejidos de alta calidad

o   Amplitud

o   Posición excepcionalmente elevada con más visibilidad para el niñ@

Para acabar, dejadme matizar en un punto. La BeSafe iZi Plus es una silla, como hemos comprobado, genial. ¡PERO!… esto no significa que para tod@s l@s niñ@s lo sea; dependerá de su edad, su estatura y su peso que esta silla sea la adecuada. Y como no, también dependerá del coche donde vaya a ser instalada.

Siempre, siempre, siempre, hay que valorar todos los aspectos antes de comprar una sillita. Esto requiere acudir a un establecimiento especializado en SRI a contramarcha y probar todas las opciones de sillas en el coche y con el niñ@.

Esperamos que este post os sea útil. Podéis pasar a comprobar todas las ventajas de esta silla y de muchas otras, siempre ACM, por Noari Kids :) y os las enseñaremos, probaremos*, instalaremos* encantad@s!

*Si queréis probar o instalar alguna silla, debéis llamarnos al 93 485 35 60 con antelación, ya que disponemos de una agenda de pruebas/instalaciones, así os ahorráis esperas no deseadas 😉

Amy – Equipo Noari Kids

A contramarcha – Mito nº 4: es un trayecto corto, no pasa nada…

¡Falso!

La seguridad viaja de espaldas, siempre, incluso en los trayectos cortos. Y los accidentes de tráfico son la principal causa externa de mortalidad infantil…

Sea en un trayecto corto o largo (¡porque las leyes de la física no los distingue!), nunca sabemos cuando podemos tener un accidente, nunca sabemos cuando se puede cruzar un despistado, nunca sabemos cuando tendremos que hacer un frenazo brusco, nunca, nunca, nunca… Y la física siempre actúa de la misma forma, la física AFM no tiene piedad…
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Viajemos mucho o poco, trayectos cortos o largos, es un gran error pensar “yo controlo, yo sé conducir, yo, yo, yo…” ¡Porque no podemos controlar al resto de vehículos!

En caso de accidente, el riesgo de lesiones graves (en algunos casos irreversibles que pueden llevar a la muerte) es el mismo independientemente de la duración del trayecto o de las veces que vayamos a usar el coche a la semana.

…Los datos hablan por sí solos…

* En este enlace encontraréis un estudio sobre siniestralidad de la DGT, del 2013, en las carreteras españolas. ¿Sabéis qué dice? Os avanzo un breve resumen (extraído de las páginas 15 y 18 y las páginas 80 y 82):

· La mayor parte de los accidentes suceden en días laborables y en carreteras urbanas y convencionales.
· Hubieron 46 niños muertos y 410 heridos graves! Todos entre 0 y 14 años.
· La mayoría de los accidentes fueron en vías urbanas.
· Cuatro de los niños, no iban en silla.
· El resto de niños si iban en silla, pero no era la adecuada a su edad, altura y peso…

* De los heridos graves, casi el 50%  fueron en accidentes en vías urbanas y el otro 50% en vías interurbanas (página 33(. Aquí es donde vemos claro que no tiene ningún sentido decir “no pasa nada, de casa al cole…”

* Entre el 2004 y el 2013, Catalunya fue la segunda comunidad autónoma con más víctimas mortales (página 45) y ¡la primera con más heridos graves! (página 47).

¿Qué os parecen los datos? Uffff… a nosotros se nos pone la piel de gallina sólo de pensarlo…

Pues con todo lo que os hemos contado hasta ahora de los peligros de viajar AFM y viendo las claras diferencias “ACM vs AFM” ¿os imagináis la situación de un accidente llevando a dos niños al cole, en el típico trayecto corto y diario?

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Pongámonos en la situación de que llevamos a uno de ellos AFM y al otro ACM y tenemos un impacto o frenazo brusco ¿verdad que sabéis qué le puede pasar a uno y qué al otro? Estaréis con nosotros en que sí, que es igual de peligroso viajar AFM en trayectos largos que en cortos, tanto de forma diaria como esporádica ¿cierto?

Hay familias que nos plantean distintas situaciones, entre ellas, la más habitual “tengo 2 coches y necesito otra silla para el ‘segundo coche, trayectos cortos o puntuales’ ¿qué puedo hacer para garantizar que mis hijos sigan viajando seguros sin desembolsar tanto dinero?”

Y… ¿qué soluciones podemos proponer en estos casos? Os proponemos tres opciones viables:

  1. La primera y que menos suele gustar a las familias o que no siempre es viable, es ir cambiando la silla cada vez que cambiamos de coche. Entendemos que no siempre es posible, aunque sí es una buena forma de no hacer un gasto elevado y comprar 1 sola silla que nos garantice máxima seguridad en todos los viajes.
  2. Silas ACM básicas: cada vez más, tenemos a nuestra disposición sillas ACM básicas que solemos recomendar en estos casos. Son sillas que no disponen de todos los elementos de seguridad recomendados, pero que en caso de accidente o frenazo brusco, cumplen muy bien su función. Algunas de ellas pueden ser: Joie Every Stage, Joie Stages, Diono Radian 5, Becool Nadò, Becool Twist, Jané Protect… (consúltanos en presupuestos@noarikids.com)
  3. Financiar la compra de la silla: en Noari Kids os ofrecemos financiación sin intereses en compras superiores a 300€ (consúltanos en presupuestos@noarikids.com). De esta forma, podéis acceder a la silla que mejor se adapta al binomio auto-bebé sin que el presupuesto sea un inconveniente.

 

¡Y con esto, damos por

mitodesmontado_nk_acm el mito de hoy!

Os dejamos una frase que nos gusta mucho…

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¿Nos ayudáis a dar la vuelta a todos los pececitos?

¡Venid a vernos! Estamos en C/ Marià Aguiló, 90 y 94 en Poblenou, Barcelona

Si queréis venir a comprobar compatibilidad de las sillas en vuestro coche, recordad pedirnos cita en el 93 485 35 60. De esta forma podremos minimizar el tiempo de espera y ofreceros una atención lo más personalizada posible.

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AGENDA de ACTIVIDADES GRATUITAS de DICIEMBRE

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A contramarcha – Mito nº 3 : “Las sillas a contramarcha no son seguras en un impacto trasero”.

¡Al contrario! Podemos afirmar que una silla a favor de la marcha (AFM) no es segura en un choque trasero.

Empecemos…

Todos tenemos ya claro porqué sólo son seguras las sillas a contramarcha en caso de choque frontal, ¿verdad?

En las sillas a favor de la marcha, en caso de impacto frontal, el bebé se expone a daños gravísimos en el cuello debidos a la enorme fuerza que se ejerce al proyectarse la cabeza hacia el frente como resultado de desaceleraciones del orden de 32G.

 

Pues ahora estudiemos qué pasa en caso de choque trasero.

Muchas veces, por regla de tres, nos pensamos que si una silla a contramarcha es la única que es segura en un choque frontal, esa misma silla no lo debe ser en un choque trasero o por impacto. O lo que es lo mismo; que una silla a favor de la marcha es la única que es segura en un choque trasero.

 

Pues bien, después de haber escuchado a los expertos, y analizado lo que sucede en un accidente trasero, os puedo asegurar que es FALSO.

 

La respuesta correcta es que: en un choque trasero, las sillas a contramarcha también son las más seguras.
 
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Os preguntaréis ¿por qué? ¿cómo se puede justificar esto? La verdad, suena un poco ilógico …
Vamos a volver a recurrir a la física y a la cinética, como muy a menudo solemos hacer, para explicar qué sucede con los cuerpos en movimiento.

 

La razón principal por la que una silla a contramarcha es segura en el caso de un choque trasero o por impacto es que existe, normalmente una diferencia pequeña de velocidades entre los dos vehículos que chocan en este tipo de impactos. Esto implica que la repercusión a los pasajeros suele ser pequeña y no suele provocar daños, por este motivo sigue siendo una silla segura en este caso.

 

En el caso en que nuestro coche esté detenido y nos embista por detrás otro coche a velocidad alta, por ejemplo a 80km/h aquí ya hay diferencias de velocidades mayores y existe un gran impacto en nuestro coche. No obstante el daño tardará en llegar al bebé. Primero se empezará a deformar la parte trasera de nuestro coche, a la vez que se inicia una aceleración que desplazará unos metros nuestro coche hacia el frente. La verdad es que, el desplazamiento será mucho más lento y corto debido a que la gran masa de nuestro coche absorberá parte de la energía y compensará la fuerza del golpe.

 

Cuando el coche se desplace hacia delante, la cabecita del bebé en una silla a contramarcha se desplazará unos centímetros hacia delante, pero no será como las imágenes que hemos visto en los dummies en choques frontales. ¿Por qué? porque el coche tiene una aceleración pequeña, puede pasar de 0km/h a 10km/h en 1 segundo, esta desaceleración normalmente no causará daños graves.

 

Si quisiéramos comparar el efecto de un choque frontal (pasar de 80km/h a 0km/0 en décimas de segundo) sentados en una silla a a favor de la marcha, con el mismo tipo de impacto, pero trasero en sillas a contramarcha, deberíamos alcanzar estos 80km/h marcha atrás y chocar contra una pared, que nuestro vehículo pasara de 80km/h a 0km/h en unas décimas y marcha atrás. Esto es completamente irreal, nunca se puede dar en la vida cotidiana.

 

Hace décadas, cuando no existían los reposa-cabezas, los impactos traseros eran muy peligrosos porque la flexibilidad del cuello hacía detrás es mucho menor que hacia delante. Pero desde que se utilizan en general en todos los coches y SRI estamos protegidos ante este tipo de daños.

 

Y por si lo que hemos comentado hasta ahora no es suficiente, una nueva razón de peso: normalmente los impactos traseros desembocan en choques en cadena con el coche de delante porque se pierde completamente la estabilidad del vehículo.

 

¿Qué pasa si nos chocamos después de un impacto trasero con el coche de delante o con una pared, valla o árbol?

Que finalmente tenemos un nuevo impacto frontal (después del trasero) y que en ese momento sólo puede ser seguro para nuestro bebé utilizar una silla a contramarcha.

 

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En resumen: en los impactos más dañinos, los frontales, sólo son seguras las sillas a contramarcha. En los impactos menos peligrosos, los impactos por detrás, las sillas a contramarcha también son seguras porque no se suelen producir lesiones, y siguen siendo las únicas seguras en caso de choque en cadena después de un impacto trasero.

 

RECORDAD: EN CUALQUIER SITUACIÓN Y EN CUALQUIER VIAJE…

 

LA SEGURIDAD SIEMPRE VIAJA A CONTRAMARCHA

A contramarcha – Mito nº 2: van incómodos porque… ¡no les caben las piernas!

Cuando las familias nos visitan para informarse sobre sillas de auto, una de las afirmaciones más habitual es esta:

“a los niños que viajan a contramarcha, no les caben las piernas”…

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¿Es esta afirmación cierta? Pues probablemente sí. A pesar de que existen en el mercado varias sillas con muchas posiciones y algunas de ellas con bastante espacio regulable para las piernas, siempre llega un momento en que a los peques no les caben las piernas entre la silla de auto y el asiento, pero ¿acaso es esto un problema?

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Blog Matías Massó

En los países nórdicos, pioneros en viajar con los peques a contramarcha incluso más allá de los 4 años, no es en absoluto un problema para las familias. Lo tienen muy claro; las estadísticas hablan por sí solas: no se conocen roturas de piernas en niños que viajan a contramarcha. Por contra, en caso de impacto o frenazo brusco en una silla a favor de la marcha, las lesiones suelen ser irreversibles y en algunos casos mortales :'(

Además, cuando un peque viaja en una silla AFM, sus piernas quedan colgando, sin ningún soporte para lo pies. En este caso, además de que van incómodos ya que se les duermen las piernas, aumenta el riesgo real de rotura por impacto contra el asiento delantero (pero este tema lo abordaremos en otro artículo…)

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Como habéis podido comprobar en las imágenes, los peques no tienen problemas con sus piernas viajando a contramarcha, aunque el espacio  para se vea limitado.

Así que… Mito acabado, mito

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Si necesitáis más información, no lo dudéis y venid a vernos.

Si necesitáis venir a probar sillas, pedidnos cita en el 93 485 35 60 para que os podamos asesorar de forma personalizada.

Estamos en C/ Marià Aguiló, 94 de Poblenou. Barcelona ¡os esperamos!

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A contramarcha – Mito nº 1: Los peques se aburren…

¿Como es eso que dicen que los niños a contramarcha se aburren y no tienen visibilidad?

Cuando viajan ACM tienen más y mejor visibilidad de lo que pasa en el exterior (tienen todo el cristal trasero libre para ellos). En cambio, AFM tienen enfrente los respaldos de los asientos delanteros y muy poca visibilidad.

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Cuando ponemos a un peque sentado en una silla acontramarcha, os podemos asegurar que precisamente no se aburren ¿por qué?

  • Tienen total visibildad a través del cristal trasero y se entretienen mirando los otros automóviles. Además, ¡les encanta ser nuestros ayudantes!
  • Al ir mñas elevados que en una silla AFM, también pueden mirar el paisaje y lo que les rodea a través de los cristales laterales.
  • Pueden interactuar con los hermanos mayores que viajan ya en su silla del Grupo 2-3 o con los adultos que se sientan a su lado. Si aún y así necesitáis verlos desde los asientos delanteros, podéis ponerles unos espejos retrovisores y os veréis mútuamente 😉

Mito…

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¿Tenéis más dudas? Venid a vernos a C/ Marià Aguiló, 94 y os las resolveremos todas.

Recordad que si necesitáis venir a probar sillas en vuestro coche, es imprescindible pedir cita en el 93 485 35 60

¡Os esperamos!

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